打头的陈灵兮往台下瞄了一眼，看到了第一排正中间坐着的韩皓，他正面露微笑看着自己。

弄得陈灵兮有些脸红，她赶紧把目光移开，望向后面黑压压的人头。

不知道为何，越不想看心里却越想再看，陈灵兮接着转身动作瞬间，又朝韩皓方向望去，发现他还是盯着自己。

照理说，台下观众往舞台看很正常，但陈灵兮明显感觉到韩皓的目标就是自己，而对方也能感觉到自己在偷瞄。

原本两人间没什么，但此时却感觉相互间有些暧昧不清的关系，陈灵兮心里一乱差点走错了位置，幸好她及时反应纠正回来，不过刚才的差点失误让她不再敢再搞小动作。

片片荷叶无穷尽，一朵芙蓉水中来，《爱莲说》的精彩表演让底下观众大呼过瘾，尤其许多人都在打听领舞的女学生叫什么名字，她真的犹如仙女下凡般让人印象深刻。

伴随如潮般的掌声，陈灵兮专心表演完成了最后一个动作，《爱莲说》舞蹈顺利结束。

这让她终于松了一口气，整场演出大家配合得非常好，反倒是自己差点开了小差。

借着集体谢幕的时机，陈灵兮再次往韩皓方向望去，发现原本只是鼓掌的他看到自己时特意点了点头。

有些心虚的陈灵兮赶紧把视线挪开，她感觉自己有些害怕跟韩皓目光接触。

自己跟他是两个世界的人，陈灵兮内心明白这一点。韩皓的优秀过于庞大，远远超出自己能想象和掌控的范畴，加上对方神秘的背景，她觉得有必要和其保持一定距离。

今后桥归桥，路归路，彼此各走一边。

可以说之前激情澎湃的夜晚感觉又回来了，韩皓非常满意《爱莲说》的演出，他喜欢这群少女的表演，尤其对陈灵兮印象深刻。爱屋及乌，由舞台的精彩角色表演，引申到现实个人，韩皓不由对陈灵兮产生了想进一步认识的兴趣。

再热闹的盛会总有曲终人散的时刻，伴随“千百十大奖”纷纷名花有主，在漫天飞舞的烟花中，中华集团十周年庆典正式落下帷幕。

韩皓对自己的前十年事业做了最好的总结，期待未来十年能够更进一步，实现新的事业高峰。

“你的表演一如既往出色，《爱莲说》是我看过最动人的舞蹈节目。”

韩皓在结束后，用手机给陈灵兮发了这条短信，没想到却未能及时收到回复。

第二天，在北上的火车里，陈灵兮才给他回复了两个字“谢谢”，便再无动静。

看着窗外的景色，陈灵兮心知自己跟韩皓就如同相对轨道的火车，永远都是平行线般行驶，没有相交的轨迹。

“凡事多用脑子想想，越早知道自己想要什么越能保证一生过得平安顺利。”

母亲从小就对自己灌输的概念，不自觉间早已深入人心，陈灵兮知道自己期盼的人生如何，保持初心才能方得始终。

在中华集团举办十周年庆典之时，大众汽车在中国市场使出了降价杀手锏。中国汽车市场突遇寒冬，春江水暖鸭先知，占据全国轿车市场份额35%以上的大众汽车首先感觉到了寒意。

本以为只是暂时调整，没想到销量却持续下滑，大众品牌不再是包治百病的良药，中国消费者突然不买账了。

面对强大国际竞争对手纷纷入华，还有中国本土自主品牌的崛起，一向来中国市场的霸主大众汽车坐不住了。他们的市场份额以肉眼可见的速度在减少，再不采取行动大众将从霸主沦为普通品牌中一员。

2004年已经过去4个月，大众汽车年计划销量完成额度不到20%，下滑势态非常明显。因此，德国大众联手在中国的南北大众合资公司，共同掀起了一场叫做“春雷行动”的降价风暴。

普通桑塔纳跌破9万元大关，新捷达降到了10万以下，大众汽车不再是高高在上稳坐钓鱼台的大赢家，变成了亲自下阵官方降价5—10%的先锋，以此在原本就摇摇欲坠的国内轿车价格雪山狠推了一大把。

犹如雪崩般，中国的轿车价格体系再次洗牌。如果说之前广本雅阁只撼动了中高级车市场，而大众联合南北两大合作伙伴几乎把整个轿车市场牌桌都掀翻在地，所有级别车型都受到了剧烈影响。

“由于成本不断降低，所以我们特意让利给广大消费者，感谢他们对大众汽车多年来的支持！”

虽然行动上低下了高昂的头颅，但言语中大众必须保持自己的风度，把无奈降价促销说成是回报让利消费者。

任凭你说得天花乱坠，降价就是最实在的手段，中国消费者最吃这一套。不过降价也是一幅慢性毒药，消费者会根据降价的趋势持币待购，越降越不买总想等到最低价，杀跌追涨不外乎如此。

直到达到心理价位或者确认厂家不再降价，消费者才会入场购买汽车。为此，大众的销售总监不知道接受了多少次媒体采访，信誓旦旦表示已经降无可降后，市场才转向良好。当大众降价风暴尘埃落定之时，全国销量果然猛涨，销售数字终于不再难看。

在大众宣布降价之际，最直接的受害者就是法国邻居标致汽车，借助神龙汽车合资工厂的东风，在广汽搞得一塌糊涂的标致汽车重新出现在国人面前。

这一次，标致把欧洲最新的307轿车拿到中国生产，力图打一场翻身战。307在欧洲号称能跟大众高尔夫一较高下的精品轿车，引入中国被法国人寄予厚望。

当然伴随浪漫法国人而来的还有他们迷之自信的定价，14.88—19.68万元，同样出乎许多人的意料。其中只有19.68万车型拥有自动挡，其余都是手动挡。

刚宣布上市，就遭遇到大众降价风潮的狙击，这让高价上市的307一下子显得鹤立鸡群，价格跟当前市场主流格格不入，比同级别高了2万元不止。

标致307本来属于两厢车，为了中国市场特意弄了三厢车加了屁股，加的屁股很难看，连一向来不挑剔的中国消费者都觉得难以接受。因此外观难看，价格又高，还是留有恶名的标致品牌，硬熬了2个月，307的销量月均不过千，这跟法方预测的月均3000辆相差甚远。

没办法，只能跟在大众身后走降价的途径。但新车上市不到3个月，就宣布降价1—2万，这可不是好的策略，很容易影响品牌形象尤其对老车主不利。

为了解决这样的困境，东风标致率先在中国降价大潮中，喊出了降价对老车主进行价格补偿。先行购买的车主，可以获得降价差价的补偿，这样完美解决了降价的困境。

当然，这跟标致307售出销量不多有几大关系，上市以来真实销量不到2500辆，每辆车补偿一万多，也花不了太多钱对厂家来说。

东风标致这一招歪打正着，反倒让消费者记住了这个品牌，觉得还挺厚道，因此愿意为之尝鲜，307的销量逐步起来了。